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Autoersatzteile für HONDA CRX

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Ersatzteile für HONDA CRX bis Bj 2000
10.1987 - 02.1992
Karosserietyp: Coupe
03.1992 - 12.1998
Karosserietyp: Targa
10.1983 - 10.1987
Karosserietyp: Coupe
Technische Daten HONDA CRX
  • Gesamtzahl der produzierten Modelle 3
  • Derzeit produzierte Modelle -
  • Erste Version des Modells CRX I (AF, AS)
  • Erste Version produziert im Jahr 1983
  • In der ersten Version eingebauter Motor 1.5 i
  • Gesamtzahl der produzierten Motorversionen 15
  • Derzeit produzierte Motoren -
  • Modell mit der höchsten Anzahl von Motorversionen III Targa (EH, EG)
  • Max. Leistung [kW] 118
  • Min. Leistung [kW] 66
  • Max. Leistung [PS] 160
  • Min. Leistung [PS] 90
  • Max. Zylinder 4
  • Min. Zylinder 4
  • Max. Hubraum (ccm) 1595
  • Min. Hubraum (ccm) 1396
  • Max. Hubraum des Motors 1.6
  • Min. Hubraum des Motors 1.4
  • Hubraum des Motors 1.4, 1.5, 1.6
  • Motorart Otto
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Aufbauart Coupe, Targa
  • Modellbezeichnungen in anderen Ländern CRX
  • Am häufigsten ausgetauschte Verbrauchsmaterialien Bremsbeläge, Ölfilter, Bremsscheiben, Luftfilter, Motoröl, Innenraumfilter, Scheibenwischer, Kraftstofffilter, Zündkerze, Radlager

Die Honda CR-X Wagen wurden zwischen 1993 und 1997 hergestellt in Japan. Das Auto erhielt zweimal den Preis zum Importwagen des Jahres durch das American Motor Trend Magazin: 1984 und 1990. Zudem ist das Auto eines von den zehn besten Wagen laut dem Car and Driver MAgazin: 1985 und 1988. Das Auto wurde auch zu den zehn besten Autos aller Zeiten gewählt von dem American Road & Track Magazin. Es gab analoge gleichwertige CRX Modelle mit zwei Sitzen. Diese waren insbesondere in Nordamerika beliebt. Das Modell wurde ebenfalls als Civic del Sol, sowie Civic CRX bekannt.

Geschichte der Honda CR-X Fahrzeuge

Es gibt drei Generation von dem Auto. Man präsentierte die erste AF Generation auf der Fahrzeugausstellung in Frankfurt am Main. Das Auto wurde auf einem dreitürigen Fließheck hergestellt. Die Maße des Wagens betrugen: 4754 mm Länge, 1628 mm Breite und 1295 mm Höhe. Das geringe Gewicht von nur 825 bis 835 kg war auffällig je nach Einstellung. Es gab bei der CR-X-Hecktür Karosserieteile mit 38% Plastikanteil. Kotflügel und Stoßstangen wurden aus dem Material hergestellt.

DIe Produktion der EF Generation startete 1987. Bei den Autos gab es eine unabhängige Doppelquerlenker-Aufhängung und ein Scheibenbremssystem auf der Vorderachse. Dadurch wurde die Manövrierfähigkeit deutlich verbessert. Zudem gab es bei Standard-Trimm-Fahrzeugen eine Klimaanlage.

Eigenschaften der dritten Generation von den Honda CR-X Fahrzeugen

Die dritte Generation vom Modell kam 1992 heraus. Man produzierte das Auto in einer Targa-Karosserie. Die äußeren Linien waren glatt. Der Wagen hatte ellipsoide saubere Scheinwerfer und ein Aluminiumdach, das manuell eingefahren werden konnte in den Kofferraum. Bei der erweiterten Ausstattung gab es 14-Zoll-Leichtmetallräder. Ein Hochspannungsdach gab es als zusätzliche Option.

Bei der VTi-verlängerten Verkleidung gab es einen Griff in der Kabine und einen Heckspoiler. In der Basisausstattung von den 1993 bis 1995 hergestellten Autos gab es Nebelscheinwerfer.

In Abhängigkeit zu dem Markt gab es auch einen Tempomat, ein Traktionskontrollsystem, ABS, sowie Servolenkung. Es gab elektrische Fensterheber und leistungsstarke Außenspiegel bei der Standard-Polsterung.

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