“Plavajoči Nagrobni”

Original: http://www.unmuseum.com/concrete.htm

Tako nemogoče, kot se zdi, ocean enkrat opraviti floto ladij, zgrajenih večinoma iz betona. Beton, mešanica peska in gramoza vezana skupaj s cementom, da se tvori trdna, težka maso podoben kamen, se zdi malo verjetno, da se snov, ki se uporablja pri gradnji ladij. Les, ki plava, se zdi boljši medij za gradnjo ladij in dejansko je najprimernejša materiala za gradnjo ladij za tisoče let. Jeklo postal standardni material za velika plovila s konca 19. stoletja, ker je zelo močan za njegovo težo.

Med prvo svetovno vojno, čeprav je bilo jeklo primanjkuje, vendar je imel ladje, ki bo zgrajena. Graditelji ladij prevzel idejo Norwegian izumitelj je patentiral nekaj let, preden je leta 1912 za uporabo betona namesto jekla za ladijski trup. Kot je nenavadno, kot se zdi, bo ladja betona plovec, dokler se masa vode se premakne za več kot lastne teže. To je stvar gostote.

Gostota predmeta je masa predmeta, in volumna. Float, da je ladja manj gosto kot enako količino vode.Trdna, kocka betona (in za te snovi jekla) je gostejši kot isti kocke vode in se potopi kot kamen. Ko se beton tvorjen v obliki ladje, čeprav z veliko notranjo postavljenega zraku, celotna ladje obseg vključuje zrak. Zrak je manj gosto kot voda. Ker je celotna ladja je kombinacija zraka in betona, gostota za celotno ladjo postane manj od vode, ki omogoča, da plovec.

Naj vzmet ladja uhajanja in napolnimo z vodo potiska zrak, bo gostota ladje postane večja od vode, kar povzroča, da se potopi.

Leta 1917 in 1918 britanskih graditeljev zgrajena čolne, vlačilce in ribiške ladje s pomočjo betona. Američani so bili bolj ambiciozni, naročanju floto 12 oceanskih konkretnih prevozniki, ki stanejo 50 milijonov dolarjev.

Konkretni ladje, ki so bile zgrajene sledilo oblikovanje jeklenih ladij iz tistega obdobja, ampak zahteva veliko debelejše lupine, da bi dobili enako količino moči, ki jekla dal. Je bila uporabljena na novo razvita oblika betona, ki je vključeval portlandskega cementa, ker je bila relativno lahka (samo 120 funtov na kubični čevelj). Kljub temu, so bile ladje veliko težji od jeklenih ladij. Graditelji ladij je tudi ugotovila, da je bila konkretna veliko težje manipulirati od jekla, zaradi česar težje ladje za gradnjo.

Prvi od teh ladij je bila končana Polias, ki se je začela z ladjedelnico Liberty družbah iz Wilmington v Severni Karolini leta 1918 je bila 250 metrov dolga z ugrezom 22 metrov in snopom 45 metrov. Stene trupa so debele centimetrov. Ona zahteva samo eno tretjino jekla, ki je potreben za redno tovorno ladjo.

Medtem ko so te ladje dejansko delal, veliko mornarji iz njih kot “plavajoči” in nagrobnikov ni všeč, da jih serveron. Kljub temu pa so bili nekateri od njih uporabljajo za prevoz vojakov vrnil iz Evrope, ob koncu prve svetovne vojne. Kmalu po vojni, ko je jeklo bolj bogat, konkretne ladje hitro postal predrag za uporabo. Njihove težke luščine potrebno preveč goriva, da jih potisnite okoli in ladje je postal zastarel. Eden je spremenil v igralnico, in drugo restavracijo.

Leta 1926, ki je postal najbolj znan flote, je Atlantus je kupil, ki se uporabljajo kot del doku o predlaganem trajektno linijo, ki teče od Cape May, New Jersey, do Cape Henlopen, Delaware. Medtem ko je bila ladja zasidrana v bližini mesta, ki čakajo na svojo usodo, neurje prizadelo regijo.Ladja zlomil ohlapno in ozemljene off of Sunset Beach, Cape May. Tičala v pesku, so bili vsi poskusi, da se premaknete to ni uspelo. Ruševine plovilo ostane tam še danes in so bili ogledov generacije obiskovalcev. To je opomin o času skoraj stoletje nazaj, ko betonske ladje pomnožena z morjem.

Comments are closed.