Ersatzteilkatalog MAZDA 323: Ersatzteile und Zubehör

MAZDA 323 Infos zur Modellreihe

Das Mazda 323-Modell wurde von 1977-2003 produziert. Es wurde in Thailand, China, Japan, Neuseeland, Mexiko, Simbabwe, Kolumbien, Südafrika, im Iran und auf den Philippinen gefertigt. Das Modell bekam je nach Vertriebsland unterschiedliche Namen: in Japan hiess er Familia oder Lantis, in Kolumbien Allegro und in Nordamerika Protegé oder GLC (Great Little Car). In Südafrika, Australien und Neuseeland erhielt er den Namenszusatz „Astina“. In Asien, Ozeanien, Südafrika und einige lateinamerikanische Länder wurde das Modell als Ford Meteor oder als Ford Laser vertrieben. Von 1989-1994 wurde er in Japan auch unter einer anderen Marke produziert – Eunos 100. 1980 wurde er vom beliebten australischen Automagazin „Wheels“ zum „Auto des Jahres“ gekürt und in Japan bekam er die Auszeichnung „Auto des Jahres Japan“.

Die Historie des Mazda 323

In Summe wurden von dem Modell sechs Generationen und vier Neugestaltungen vorgestellt. Die erste Generation, der FA4, wurde als 3- und 5-Tür-Schrägheck und Kombiwagen hergestellt. Das Modell hatte einen Heckantrieb. 1980 begann die Produktion der zweiten Generation, des BD. Der Mazda 323 wurde nun auch als Limousine gefertigt. Dieses Modell war das erste nach dem R130, welches mit einem Frontantrieb ausgerüstet wurde und die Verkaufszahlen japanischer Modelle in Deutschland anführte.

1985 begann die Produktion der dritten Generation, des BF. Er hatte einen Allrad- oder Vorderradantrieb mit einem DOHC-Motor (Double OverHead Camshaft) mit Turbolader. Die vierte Generation, der BG, wurde 1989 vorgestellt. Der BG wurde mit Benzinmotor mit einer Maximalleistung von 128 PS und mit Dieselmotor mit 55 PS hergestellt. 1993 wurde ein spezielles Modell für die Rally-Weltmeisterschaft hergestellt.

1994 wurde die Generation BA (in Japan BH) auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Diese Generation wurde als 3- und 5-Tür-Kombiheck und als Limousine gefertigt. Das Modell wirkt wegen seiner stromlinienförmigen Karosserie moderner als seine Vorgängermodelle. Diese Modellgeneration des Mazda 323 war die erste, die mit einem Airbag für Fahrer und Beifahrer ausgerüstet wurde.

1998 begann die Produktion des Mazda 323 BJ als Limousine und als 5-Tür-Fliessheckmodell. Er besass einen Vorderradantrieb mit der Erweiterungsoption eines Allradantriebs. Die Limousine wurde auch – vor allem in Singapur – als Polizeifahrzeug eingesetzt.

Die Merkmale des modifizierten Mazda 323 BJ

Der Facelift der sechsten Generation wurde 2000 vorgestellt. Er wurde weiterhin in denselben Karosserieversionen gefertigt: Mazda 323 Limousine und 5-Tür-Kombiheck. Die Karosseriekanten wurden runder und der Kühlergrill mit dem Markenlogo in der Mitte wurde breiter. Die Scheinwerfer erhielten eine länglichere Form mit spitz zulaufenden Rändern. Die Vorderstossstange wurde markanter gestaltet, die Nebelscheinwerfer wurden neben dem Kühlergrill platziert und die vorderen sowie hinteren Stossstangen besassen nun keine Zierleisten mehr.

Der Innenraum des Modells wurde ebenfalls überarbeitet. Der Hersteller verwendete hierfür neue Materialien und für die Sitzbezüge eine neue Farbpalette. Das Modell wurde zudem mit einem modernen Soundsystem und einem Display in der Mittelkonsole ausgestattet. Es zeichnete sich besonders durch seinen ziemlich grosszügig gestalteten Kofferraum aus. Sein Volumen betrug zwischen 356 und 1000 l für das Fliessheckmodell und 416 l für die Limousine.

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