Kompressor, Luftfederung Porsche Cayenne 955 S 4.5 250 PS Benzin

ISO/IATF zertifizierter Hersteller für Miessler Automotive®
Das Arbeits Relais muss vor der Installation des Kompressors
Miessler Automotive®
Original Lieferumfang - Luftversorgungsaggregat inklusive
gewechselt werden. Dies ist auch die Vorgabe beim
Relais / Schließer für den Kompressorstromkreis
Autohersteller. Ein- und Ausbau darf nur von geschultem
Personal in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Deutsches Erzeugnis
Das Arbeits Relais muss vor der Installation des Kompressors
Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Größerer Lieferumfang als bei Audi, VW, Porsche -
gewechselt werden. Dies ist auch die Vorgabe beim
Luftversorgungsaggregat inklusive Ventil und Relais /
Autohersteller. Ein- und Ausbau darf nur von geschultem
Schließer für den Kompressorstromkreis
Personal in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Made in Germany
Das Arbeits Relais muss vor der Installation des Kompressors
ZF WABCO
OE-Qualität WABCO 4154033020 Kompressor inklusive Relais /
gewechselt werden. Dies ist auch die Vorgabe beim
Schließer für den Kompressorstromkreis
Autohersteller. Ein- und Ausbau darf nur von geschultem
Personal in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.

ISO/IATF zertifizierter Hersteller für Miessler Automotive®
Das Arbeits Relais muss vor der Installation des Kompressors
Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Kompressor inklusive Relais / Schließer für den
gewechselt werden. Dies ist auch die Vorgabe beim
Kompressorstromkreis, Befestigungselemente, ThermoSensor
Autohersteller. Ein- und Ausbau darf nur von geschultem
(G290) und Druckschlauch
Personal in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die
Made in Germany
ZF WABCO / Miessler Automotive®
Gleicher Lieferumfang wie bei VW / Porsche mit WABCO Provia
folgenden Hinweise:
Kompressor
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein
Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben
der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er
ausbrennt.


Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr
funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile
(Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und
aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen,
Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen
in naher Zukunft zu vermeiden.


Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle
Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig
beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor
einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten
Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die
Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur
dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen.
Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt,
falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des
Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und
vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem
beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren,
müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als
normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den
Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber
das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors
überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der
Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden
laufen, damit das System startbereit ist.

Made in Germany
Das Arbeits Relais muss vor der Installation des Kompressors
ZF WABCO / Miessler Automotive®
OE-Qualität WABCO 4154033020 inklusive Relais / Schließer
gewechselt werden. Dies ist auch die Vorgabe beim
für den Kompressorstromkreis, Befestigungselemente,
Autohersteller. Ein- und Ausbau darf nur von geschultem
ThermoSensor (G290) und Druckschlauch
Personal in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Made in Germany
Das Arbeits Relais muss vor der Installation des Kompressors
WABCO / Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Original Lieferumfang mit OE-Qualität WABCO 4154033020
gewechselt werden. Dies ist auch die Vorgabe beim
Kompressor und Relais / Schließer für den
Autohersteller. Ein- und Ausbau darf nur von geschultem
Kompressorstromkreis
Personal in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Made in Germany
Das Arbeits Relais muss vor der Installation des Kompressors
WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Größerer Lieferumfang als bei VW und Porsche - Komplette
gewechselt werden. Dies ist auch die Vorgabe beim
Luftversorgungsanlage (WABCO 4154033020 Kompressor, RAPA
Autohersteller. Ein- und Ausbau darf nur von geschultem
LF09S Ventil) inklusive Relais / Schließer für den
Personal in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.
Kompressorstromkreis