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Ersatzteilkatalog ROVER 2000-3500 Hatchback: Ersatzteile und Zubehör

Ersatzteilkatalog Rover 2000-3500 Hatchback
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Ersatzteile für ROVER 2000-3500 Hatchback bis Bj 2000
06.1976 - 10.1986
Karosserietyp: Schrägheck
Top Ersatzteile für Auto
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  • Dreieckslenker in Original Qualität

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    Katalysator

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  • Endtopf

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  • Motoröl Diesel und Benzin

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Technische Daten ROVER 2000-3500 Hatchback
  • Gesamtzahl der produzierten Modelle 1
  • Derzeit produzierte Modelle -
  • Erste Version des Modells 2000-3500 Hatchback (SD1)
  • Erste Version produziert im Jahr 1976
  • In der ersten Version eingebauter Motor 3500
  • Gesamtzahl der produzierten Motorversionen 8
  • Derzeit produzierte Motoren -
  • Modell mit der höchsten Anzahl von Motorversionen (SD1)
  • Max. Leistung [kW] 142
  • Min. Leistung [kW] 67
  • Max. Leistung [PS] 193
  • Min. Leistung [PS] 91
  • Max. Zylinder 8
  • Min. Zylinder 4
  • Max. Hubraum (ccm) 3528
  • Min. Hubraum (ccm) 1994
  • Max. Hubraum des Motors 3.5
  • Min. Hubraum des Motors 2.0
  • Hubraum des Motors 2.0, 2.3, 2.4, 2.6, 3.5
  • Motorart Diesel, Otto
  • Antriebsart Heckantrieb
  • Aufbauart Schrägheck
  • Modellbezeichnungen in anderen Ländern 2000-3500 Halvkombi, 2000-3500 2 volumi /Coda spiovente, 2000-3500 3/5 portes, 2000-3500 Fastback, 2000-3500 Ferde hátú, 2000-3500 Hatchback, 2000-3500 Hečbeks, 2000-3500 Stasjonsvogn, 2000-3500 Viistoperä, 2000-3500 Хечбек
  • Am häufigsten ausgetauschte Verbrauchsmaterialien Bremsbeläge, Ölfilter, Bremsscheiben, Luftfilter, Motoröl, Innenraumfilter, Scheibenwischer, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Radlager

Es handelt sich bei den Rover 2000 bis 3000 Modellen um aktualisierte Versionen des SD1 und P6. Vor allem wurden sie in Großbritannien hergestellt von 1963 bis 1986. 1977 bekam das SD1 Modell den Preis zum Wagen des Jahres in Europa.

Historie des Rover 2000-3500

Von beiden Modellen gab es lediglich eine Generation. Man verkaufte bis 1977 die P6-Limousine. In den nachfolgenden Jahren wurde das fünftürige Schrägheck verkauft, welches die Bezeichnung SD1 trug. 1963 kam auch das P6-Modell heraus. Die Scheibenbremsen wurden dabei an beiden Achsen montiert. Durch die Nutzung einer De Dion-Federung gab es auch bei einer Notbremsung eine stabile Position der Räder.

Der Hersteller verzichtete mit der Einführung des SD1 auf eine Installation der Bremsscheiben an der Hinterachse. Dagegen wurde die standardmäßige Aufhängung verwendet. Außerdem wurden erneuerte Motoren genutzt, die günstiger waren und eine optimierte Kraftstoffeffizienz hatten.

Eigenschaften des Rover 2000-3500

Es gibt viele Chrom Elemente bei den bis 1977 produzierten Wagen. Außerdem besitzt das Modell massive Stoßfänger und eingeritzte Linien an der Motorhaube. Zudem gab es zwei runde Scheinwerfer und einen rechteckigen Kühlergrill mit großen Zellen.

Es gibt auch schmale rechteckige Scheinwerfer und Stoßfänger mit schwarzer Kleidung. Der Kühlergrill hatte kaum erkennbare horizontale Linien. In der Ausstattung von manchen VErsionen gab es zudem vordere Scheinwerfer, eine Klimaanlage, ein Schiebedach, Stoffsitze und eine Scheinwerferwaschanlage.

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